Nuevas etiquetas informativas de carburantes

Los usuarios que han acudido durante la semana anterior a repostar a las gasolineras españolas encontraron junto el nombre habitual del combustible en cuestión, unas nuevas etiquetas informativas en todos los surtidores y pistolas de llenado que indican la compatibilidad del combustible con su vehículo.

Dado que en algunas gasolineras y los consumidores de automoción ya habían podido ver en los días previos esos nuevos distintivos, la semana anterior fue cuando entró en vigor esta obligación.

La implantación de este conjunto de etiquetas, único y armonizado en toda Europa, desea que los conductores que vayan a países distintos dentro del ámbito europeo puedan conocer con qué combustibles pueden utilizar en su vehículo y no incurran en errores que pueden provocar daños a los motores pues actualmente las denominaciones que se encontraban en las estaciones de servicio diferían por países.

El nuevo etiquetado adicional del combustible se implanta en los 28 países miembros de la Unión Europea, entre los que se encuentra España, donde, según el último dato de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), hay más 11.000 estaciones de servicio.

Las etiquetas para la gasolina tienen forma de círculo dentro del cual figura la letra E, las de gasóleo de cuadrado con la letra B dentro, en el caso del biodiésel, y XTL para el diésel sintético

También se aplican los nuevos indicativos en los países del Espacio Económico Europeo (Islandia, Liechtenstein y Noruega) y también en Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía.

Estas etiquetas no están sólo en los surtidores y en sus boquetas o pistolas de llenado de todas las estaciones de servicio, pues los nuevos vehículos comercializados por primera vez o matriculados a partir de la semana pasada deben también llevar las etiquetas que indican los tipos de combustible con que se puede llenar el depósito.

En este caso, las etiquetas figurarán en la proximidad del tapón de llenado o en la tapa del depósito del vehículo, así como en los manuales de usuario, y también estarán en los concesionarios.

Los conductores de los vehículos que dispongan del nuevo etiquetado sólo deberán comprobar que su etiqueta coincide con la del surtidor de combustible.

Las etiquetas para la gasolina tienen forma de círculo dentro del cual figura la letra E, las de gasóleo de cuadrado con la letra B dentro, en el caso del biodiésel, y XTL para el diésel sintético.

Los combustibles gaseosos están representados por un rombo con las letras H2 (hidrógeno), CNG (gas natural comprimido), LPG (gas licuado del petróleo) y LNG (gas natural licuado).

¿Cómo se clasifican los vehículos para adquirar la nueva etiqueta ambiental?

En el año 2013, el Consejo de Ministros dió luz verde a nuevo Plan Nacional de Calidad del Aire, con el objetivo de reducir los niveles de emisión a la atmósfera de los contaminantes más relevantes y mejorar la información medioambiental para toda la sociedad española.

Dicho plan, aún vigente, consta de 78 medidas, 27 de ellas de carácter general y el resto sectoriales. La norma incorpora 51 medidas dirigidas a reducir las emisiones producidas en sectores concretos, como industria, construcción, transporte-tráfico, transporte-aeropuertos, agricultura y ganadería y residencial y comercial e institucional.

En el caso que nos concierne, los vehículos a motor, sean o no de nueva matriculación deberán adquirir un distintivo según el nivel de contaminación.

Hay cuatro niveles en función de las características específicas de cada automóvil y sus emisiones:

Cero emisiones: En esta categoría se incluye a motocicletas, triciclos, cuadriciclos (más conocido como Quads) y ciclomotores; turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como eléctricos de batería, vehículos eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables (con una autonomía mínima de 40 kilómetros) o vehículos de pila de combustible.

Eco: El segundo nivel más amable con el medio ambiente engloba a turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados como híbridos enchufables (autonomía inferior a 40 kilómetros), híbridos no enchufables y vehículos propulsados por gas natural (Gas Natural Comprimido o Gas Natural Licuado) o por gas licuado del petróleo.

C: Este etiquetado incluye turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014, así como a los vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014.

B: Aglutina a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y diésel a partir de enero de 2006. Además, se incluyen vehículos de más de ocho plazas y de transporte de mercancías tanto gasolina como diésel matriculados a partir de 2005.

¿Dónde colocar la pegatina de emisiones medioambientales?

La nueva ordenanza de la DGT que divide los aproximadamente los más de 32 millones de vehículos que hay en todo el territorio, harán que los coches usados y los de nueva matriculación incluyan una pegatina para conocer de forma rápida el nivel de contaminación de dicho vehículo.

La forma en se van a dividir los vehículos es bien sencillo, simplemente en dos mitades: los que más contaminan, y los que menos. Los 16 millones de automóviles menos nocivos para el medio ambiente según el Plan Nacional de calidad del aire se etiquetaron en cuatro niveles.

El lugar del vehículo donde colocar la pegatina o distintivo, por el momento, será voluntario, sin embargo, "debe facilitar la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes", la DGT recomienda adherirlo en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero o, en su defecto, en cualquier sitio visible del vehículo.

Ademas, este lugar es el recomendado por las autoridades para facilitarle su trabajo. Incluso, por nuestra propia seguridad, debe colocarse en un lugar que no afecte a la visibilidad del conductor. Que no cause distracciones o cree cualquier tipo de problema cuando vamos al volante.

También hay lugares donde no colocar la pegatina. No se debe poner el distintivo en la parte superior por una clara y sencilla razón. Y es que la etiqueta V-19, el nombre técnico por el que se conoce al adhesivo de la ITV, siempre ha de ir colocada en ese lugar. La ley informa que "En el caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo será autoadhesiva". Anexo XI del Reglamento General de Vehículos.

Dónde comprar las etiquetas medioambientales de la DGT para el coche

La contaminación de los automóviles en los países modernos es uno de los principales problemas de la población pues afecta la calidad del aire que respiran. Por ello, todos los gobiernos intentan tratar de poner fin a este difícil problema. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido una sistema de clasificación de los coches y las motocicletas acorde al grado de contaminación.

Este distintivo se originó en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera para los años 2013-2016 (Plan Aire), en el quedó demostrado que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico de las grandes ciudades la principal fuente de emisión.

Durante esta semana, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la modificación del protocolo para casos de alta contaminación en la villa, que será válido a partir del próximo 8 de octubre de este mismo año.

Es por todo esto, que será necesario tener las etiquetas medioambientales para circular por Madrid y tarde o temprano por las grandes ciudades. Para comprar las etiquetas de la DGT, la Dirección General de Tráfico no enviará más etiquetas medioambientales para vehículos de forma gratuita, como ha hecho durante estos últimos meses. Estas pegatinas se harán cada vez más necesarias con el desarrollo cada vez más habitual en los planes de anti contaminación en las grandes ciudades. Su objetivo es distinguir los coches que menos contaminan y que emisiones emiten para el medio ambiente. Pero estas pegatinas tienen un precio. Por ahora, estas pegatinas pueden comprarse solamente en las oficinas de Correos, según informa la Dirección General de Tráfico y su precio es de 5€ sin importar el tipo de vehículo.

Más información sobre el significado de las matrículas del coche

Cada vehículo debe llevar obligatoriamente su placa de identificación o matrícula, tanto delantera como trasera. La matrícula se debe leer de forma clara y no debe tener ningún objeto y mancha que dificulte su lectura. El principal objetivo es que controlen los datos del propietario y del automóvil en el registro de la administración española.

Desde el año 2000 en España se incorporó el sistema de matriculación europeo sin distinción provincial del país y con la identificación nacional sobre ella. (La bandera azul con las estrellas con la letra E dentro de ella. Pero ¿sabes qué significado tienen los caracteres de la matrícula de tu coche?

Este sistema de matriculación consta por una combinación de 4 números, 3 letras y la banda del país europeo ubicada en un lateral (normalmente el lado izquierdo). Así, de forma sencilla se conseguía eliminar la identificación provincial de España para evitar cualquier tipo de nacionalismo.

El tamaño de las placas, de 52 x 11 cm, cambiaba también y pasaba a ser 2 centímetros más largo que en el modelo anterior, lo mismo ocurría con la combinación de números siendo ahora de cuatro (de 0000 a 9999) y tres letras, comenzando por «BBB» y terminando en «ZZZ», ya que se decidió excluir las vocales para evitar combinaciones malsonantes y acrósticos significativos. Las letras LL, CH, incompatibles con el diseño de la placa, y la Ñ y Q, por confundirse con la N y O y el número 0 también quedaron excluidos.

En cuanto a los números, permitían y permiten, formar hasta 10.000 combinaciones distintas de números de cuatro cifras. Para los números menores de 1000, se emplean los ceros a la izquierda. Este sistema de matriculación en España hace posible formar hasta un total de 80.000.000 matriculaciones, por lo que podrían pasar hasta 40 años hasta que se tenga que volver a reformular el modo de hacer matrículas.

Las matrículas de los coches que sobrepasen el límite de velocidad, expuestas

La Dirección General de Tráfico ha lanzado un proyecto piloto piloto en Sevilla el pasado verano que identifica a los vehículos que exceden la velocidad permitida publicando su matrícula en los paneles informativos que están repartidos por la vía pública. La intención de esta prueba piloto, si es satisfactoria es que se extienda a nivel nacional.

La Dirección General de Tráfico ha instalado un panel informativo en la A-49, a su paso por la ciudad Sevilla, donde se publica la matrícula del vehículo que sobrepasa la velocidad permitida.

Según ha informado la Delegación del Gobierno en Andalucía, tras identificar al infractor a través del radar, se lanzará un mensaje en el panel luminoso donde con la matrícula del vehículo, la señalización de velocidad permitida y una indicación para que modere la velocidad.

¿Por qué no hay vocales en las matrículas de los coches?

Es sabido que los coches están matriculados por esos cuatro números y tres letras que aparecen en la placa (ya sea de aluminio o las nuevas matrículas acrílicas). También se sabe que es obligatorio que se lea de forma clara y sin ningún elemento que pueda obstruir o confundir su lectura. Por supuesto, cualquier alteración en la placa, es motivo de ser multados por la autoridad competente de tráfico. Pero, ¿tienes los números y letras de la matrícula algún significado específico? ¿Por qué no hay vocales?

Las matrículas españolas son una combinación de números y letras identificadoras. Todos los coches y otros vehículos con una cilindrada mínima deben llevar una placa con la matrícula en la parte frontal y otra en la posterior en la que se puedan leer de forma clara y concisa una serie de números y letras.

En España, las letras y números son asignados a cada vehículo por las autoridades de tráfico en el momento de la venta, antes de que éste circule por la red de carreteras. La composición de letras y números siempre es única y de este modo cualquier vehículo puede ser identificado individualmente por la matrícula.

Desde hace más de un siglo (las primeras matrículas datan del año 1900), en España es obligatorio el uso de placas de matrícula para vehículos a motor.

Al principio, las letras y números de las matrículas estaban formados por una o dos letras que indicaban la provincia donde se había registrado el vehículo en cuestión. Le acompañaban seis números que iban aumentando a medida que se iban registrando más vehículos.

No sería hasta el año 1971 cuando se decidiría abreviar esta cifra para que sólo aparecieran cuatro números y una o dos letras al final. Este antiguo formato, que desapareció en el año 2000 constaba de una placa de matrícula con letras negras sobre un fondo blanco. Con el nuevo cambio de matrículas España se adapto al sistema europeo.

Desde entonces, las letras que indicaban la provincia del vehículos queda sustituida por una bandera en miniatura de la comunidad europea (en el lado izquierdo de la placa de matrícula) con la letra E en el interior que indica que la matrícula ha sido registrada en España. Desde entonces este sistema de matriculación se compone por una combinación de cuatro números, 3 letras y una bandera en miniatura del país europeo en el lado izquierdo. En algunos países se permiten colocar algún escudo o fechas dependiendo del país donde se haya registrado la matrícula.

En cuanto a los números, gracias a esta formula, se permiten 10.000 combinaciones distintas de números de cuatro cifras. Las letras deben ser siempre consonantes para evitar que se formen palabras. Se excluyeron de este "alfabeto identificador" la 'LL' y 'CH', por ser dobles y por lo tanto incompatibles con el formato. También se eliminaron la 'Ñ' y la 'Q' para no llevar a la confusión con la 'N', la 'O' o el número 0.

Caída en las ventas de los de segunda mano

Las ventas de vehículos nuevos provocan una caída en las ventas de los de segunda mano. Como resultado de los últimos meses del crecimiento experimentado por el mercado de vehículos nuevos, que ha alcanzado más de un 48% las transferencias de turismos y todoterrenos usados disminuyeron un 2,1% en agosto en comparación con el mismo mes del año pasado, hasta situarse en las 144.221 unidades, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios Faconauto.

En el acumulado del año, las ventas y matriculaciones de vehículos de ocasión se incrementan un 6,8% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, hasta alcanzar 1.325.440 unidades transferidas. Con este dato, se mantienen las previsiones para el cierre de año en más de 2 millones de ventas, lo que supondría un crecimiento del 6%.

Al contrario de lo que venía sucediendo en meses anteriores, el mercado de usados se ha visto reducido con una disminución de las ventas debido a los buenos datos de los vehíclos nuevos. Las transferencias de vehículos de ocasión de 6 a 10 años han experimentado una caída del 17,8%.

Por su parte, los de más de 10 años también han caído un 2%. Esta tendencia, que viene siendo habitual hasta ahora, se debe a la situación del mercado que presenta una elevada demanda y falta de stock para atenderla.

Los usados de la franja de edad de 3 a 5 años han crecido a un ritmo menor que en meses anteriores, en los que el crecimiento era de dos dígitos, con un aumento del 8,3% en sus ventas. Estos modelos, que siguen tirando del mercado, se han visto favorecidos por una importante demanda junto al stock de los concesionarios. Por su parte, los vehículos de ocasión que van de 0 a 3 años han visto incrementadas sus matriculaciones un 6,7%, siendo también un menor crecimiento en comparación con periodos anteriores.

Datos CC. AA.

Por comunidades autónomas, la tendencia en la mayoría ha sido la caída de transferencias de usados en agosto. Han visto crecer las ventas, aunque por debajo de los dos dígitos, únicamente Castilla – La Mancha (8%), la Comunidad de Madrid (4,4%) y con un menor crecimiento Aragón (0,8%), Asturias (0,5%) y Navarra (0,3%).

Por su parte, las ventas de usados han caído en Ceuta (-30,8%), Murcia (-10,2%), Melilla (-7,4%), Cantabria (-7%), Andalucía (-6,9%), Baleares (-6,8%), País Vasco (-4,7%), Castilla y León (-4,4%), Extremadura (-4,3%), Galicia (-2,8%), Canarias (-2,6%), La Rioja (-2,1%), Comunidad Valenciana (-1,4%) y Cataluña (-0,3%).

Mercado europeo. Las ventas y matriculaciones de diesel bajan más del 15%

Desde hace ya tiempo, se comenta que el combustible diésel sirve para un motor destinado a desaparecer tarde o temprano del parque automovilístico debido a los efectos contaminantes y de las cada vez más estrictas regulaciones introducidas tras el escándalo del "dieselgate", y las restricciones introducidas o en preparación por muchas ciudades europeas.

Aunque las emisiones de los diésel cayeron por debajo del 40%. Las nuevas tecnologías introducidas por el fabricante alemán Bosch a mediados de los años 90, permitió a la invención de Rudolf Diesel vivir una nueva vida con un auge en las ventas en toda Europa, que condujo a un equilibrio con la gasolina: ambos motores llegaron a repartirse el mercado por igual.

Actualmente, las ventas y matriculaciones de coches diésel están bajando en toda Europa: así lo certifica ACEA, la asociación europea de fabricantes de coches, con un informe sobre las matriculaciones por tipo de combustible en la Unión Europea en el segundo trimestre y las las cifras hablan por sí solas.

Los datos del segundo trimestre de 2018 muestran una bajada progresiva y constante: la caída del 15,5% en las matriculaciones hace que el peso de los motores diésel caiga al 36,3% del total desde el 45,2% en el mismo trimestre del año anterior. La bajada fue compensada en su mayor parte por los vehículos de gasolina, con un aumento del 19,8% y una cuota del 56,7%, siete puntos porcentuales más que el año anterior.

La patronal quiere retirar todos los vehículos con más de 12 años

El sector del automóvil esta desenterrado el hacha de guerra contra la intención del Gobierno español de gravar con más tasas a los vehículos que consumen diésel. Dentro de muy poco tiempo, el Ministerio de Hacienda tendrá que presentar los Presupuestos de 2019, en cuyo textos se añadirían este nuevo tipo de impuesto y la patronal teme que las matriculaciones de vehículos dieses baje drásticamente.

Por ello, las patronales automovilísticas han tachado de "absolutamente falsas" todas las noticias relacionadas que indican que hay que penalizar al gasóil porque contamina más que la gasolina. En una misiva abierta a todo el público, califican de un "hecho" basado en "datos inexactos" la intención de subir el precio de este combustible, contradiciendo a la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, quien ha dicho en más de una ocasión, que el combustible diésel "tiene los días contados".

Las principales organizaciones de fabricantes, importadores, concesionarios, vendedores y proveedores (Anfac, Aniacam, Faconauto, Ganvam y Sernauto) explican al Gobierno que el verdadero problema de la contaminación se resolvería fácilmente sustituyendo únicamente en los vehículos más antiguos (matriculados hace más de 10 años). Aquellos que tienen más de una década de vida. Son estos automóviles los que presentan "unos niveles de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y óxido de nitrógeno (Nox) y partículas más superior respecto a los nuevos diésel". Por eso, proponen una solución de la que vienen hablando en los últimos meses: retirar de la circulación los coches "más antiguos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años". Así, sostienen que se reducirán los niveles de contaminación de las grandes ciudades.

Las patronales, también recuerdan que las grandes inversiones realizadas durante esta última década en innovación y tecnología han permitido sacar al mercado vehículos diésel, cada vez mucho más ecólogicos, limpios y con menos consumo de diésel. Los datos indican que emiten un 84% menos de NOX y un 91% menos de partículas que un vehículo que se matriculó hace 15 años.

Matrículas digitales

Tarde o temprano llegarán las matriculas digitales, eso es un hecho. Es más, las matrículas digitales ya han llegado a algunas ciudades de los Estados Unidos, como California.

Por ahora, es un programa piloto que está generando un gran entusiasmo pues como es sabido, California, cuna de

Silicon

Valley

, es una zona del norte de California donde se alojan muchísimas compañías tecnológicas del mundo y a al mismo tiempo muchas

start-ups

que encuentran muchas oportunidades de negocio con este tipo de matrícula.

Este nuevo sistema de matrícula, gracias a la compañía

Reviver

Auto, ha superado todas las expectativas.

GPS

, personalización de la matrícula, reproducir mensajes, etc... Una multitud de ideas han empezado a surgir al utilizar la matrícula digital.

Por ahora, algunas pruebas en la ciudad de Sacramento han sido satisfactorias. Incluso se han utilizado para reproducir avisos de personas desaparecidas o secuestros infantiles utilizando colores como ámbar o naranja.

Otras de las ventajas (o desventajas según las personas contrarias) es la posibilidad de pagar de forma automática todo tipo de impuestos relacionadas con la matriculación del vehículo, ahorrando tiempo y dinero tanto a la persona como a la administración.

Por otro lado, sus detractores, aseguran que la información privada de la persona, la posición de la matrícula por

GPS

pueden ayudar a la administración a controlar ciertos datos sensibles, incluso que puedan ser utilizados de forma fraudulenta.