La patronal quiere retirar todos los vehículos con más de 12 años

El sector del automóvil esta desenterrado el hacha de guerra contra la intención del Gobierno español de gravar con más tasas a los vehículos que consumen diésel. Dentro de muy poco tiempo, el Ministerio de Hacienda tendrá que presentar los Presupuestos de 2019, en cuyo textos se añadirían este nuevo tipo de impuesto y la patronal teme que las matriculaciones de vehículos dieses baje drásticamente.

Por ello, las patronales automovilísticas han tachado de "absolutamente falsas" todas las noticias relacionadas que indican que hay que penalizar al gasóil porque contamina más que la gasolina. En una misiva abierta a todo el público, califican de un "hecho" basado en "datos inexactos" la intención de subir el precio de este combustible, contradiciendo a la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, quien ha dicho en más de una ocasión, que el combustible diésel "tiene los días contados".

Las principales organizaciones de fabricantes, importadores, concesionarios, vendedores y proveedores (Anfac, Aniacam, Faconauto, Ganvam y Sernauto) explican al Gobierno que el verdadero problema de la contaminación se resolvería fácilmente sustituyendo únicamente en los vehículos más antiguos (matriculados hace más de 10 años). Aquellos que tienen más de una década de vida. Son estos automóviles los que presentan "unos niveles de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y óxido de nitrógeno (Nox) y partículas más superior respecto a los nuevos diésel". Por eso, proponen una solución de la que vienen hablando en los últimos meses: retirar de la circulación los coches "más antiguos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años". Así, sostienen que se reducirán los niveles de contaminación de las grandes ciudades.

Las patronales, también recuerdan que las grandes inversiones realizadas durante esta última década en innovación y tecnología han permitido sacar al mercado vehículos diésel, cada vez mucho más ecólogicos, limpios y con menos consumo de diésel. Los datos indican que emiten un 84% menos de NOX y un 91% menos de partículas que un vehículo que se matriculó hace 15 años.

Matrículas digitales

Tarde o temprano llegarán las matriculas digitales, eso es un hecho. Es más, las matrículas digitales ya han llegado a algunas ciudades de los Estados Unidos, como California.

Por ahora, es un programa piloto que está generando un gran entusiasmo pues como es sabido, California, cuna de

Silicon

Valley

, es una zona del norte de California donde se alojan muchísimas compañías tecnológicas del mundo y a al mismo tiempo muchas

start-ups

que encuentran muchas oportunidades de negocio con este tipo de matrícula.

Este nuevo sistema de matrícula, gracias a la compañía

Reviver

Auto, ha superado todas las expectativas.

GPS

, personalización de la matrícula, reproducir mensajes, etc... Una multitud de ideas han empezado a surgir al utilizar la matrícula digital.

Por ahora, algunas pruebas en la ciudad de Sacramento han sido satisfactorias. Incluso se han utilizado para reproducir avisos de personas desaparecidas o secuestros infantiles utilizando colores como ámbar o naranja.

Otras de las ventajas (o desventajas según las personas contrarias) es la posibilidad de pagar de forma automática todo tipo de impuestos relacionadas con la matriculación del vehículo, ahorrando tiempo y dinero tanto a la persona como a la administración.

Por otro lado, sus detractores, aseguran que la información privada de la persona, la posición de la matrícula por

GPS

pueden ayudar a la administración a controlar ciertos datos sensibles, incluso que puedan ser utilizados de forma fraudulenta.

Ya esta listo el nuevo plan PIVE 7 (y preparando el PIVE 8)

El nuevo plan PIVE 7, válido desde el 2 de marzo de 2015 se encuentra vigente la séptima convocatoria del Plan de Incentivos para Vehículos Eficientes (PIVE 7). El presupuesto de esta edición ronda los 175 millones de euros, aunque los fondos están próximos al agotamiento debido a que la prórroga del PIVE 6 ha consumido cerca de un 80% del presupuesto.

A continuación podrás consultar las principales características del Plan PIVE 7

• ¿Cuál es el presupuesto del Plan PIVE 7?  
• El Plan PIVE 7 cuenta con con un presupuesto total que asciende a 175 millones de euros, aunque la prórroga del PIVE 6 habría consumido cerca de un 80% de estos fondos. Además, se irán incorporando las remanentes del PIVE 6 que puedan aparecer por la cancelación de reservas y/o solicitudes.
• ¿A cuánto ascienden las ayudas del PIVE 7?  
• La cantidad total que recibe cada beneficiario asciende a 2.000 euros como mínimo, salvo en el caso de familias numerosas que adquieran un vehículo de más de 5 plazas con clasificación energética A, B o C, que obtendrán un descuento en su factura de compra de 3.000 euros como mínimo. En ambos casos el aporte se realiza al 50% tanto por parte del IDAE, como por parte del punto de venta.
• ¿Hasta cuándo estará vigente? 
• La vigencia de las ayudas del Plan PIVE 7 se extiende desde el 2 de marzo de 2015 hasta 2 de marzo de 2016 o bien hasta que se agoten los fondos del presupuesto, lo que antes suceda.
• ¿Cuántos vehículos podrán acceder a la subvención?  
• Se estima que mediante el Plan PIVE 7 se incentive la renovación de hasta 175.000 vehículos.
• ¿Qué vehículos nuevos puedo comprar con el PIVE 7? 
• Únicamente recibirán el descuento del Plan PIVE 7 en la compra de su vehículo eficiente quienes adquirieran un turismo (M1) o vehículo comercial (N1) nuevo. Además, también estará subvencionada la compra de vehículos familiares con más de 5 plazas, sin contar la del conductor, y vehículos adaptados para personas con movilidad reducida que acrediten una minusvalía.
• ¿Necesito entregar mi coche viejo? 
• Al igual que en anteriores convocatorias, será imprescindible acreditar, mediante el Certificado de Destrucción, la entrega de un turismo de más de 10 años o de un comercial ligero de más de 7, en las instalaciones de un Centro Autorizado de Tratamiento (CATV), donde se gestionará su baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT). Además, también se tendrá que acreditar el pago del úntimo Impuesto de Circulación (IVTM) del vehículo achatarrado, actualizado como mínimo a 2014. También será imprescindible que el vehículo para achatarrar tenga la ITV al día a la fecha de la entrada en vigor de esta convocatoria y que su titular, tenga una antigüedad de al menos 12 meses, desde la fecha de solicitud de la ayuda, como propietario del mismo. 

Crecen las ventas de motocicletas en España

Las ventas de motocicletas en España crecieron alrededor de un  14,5% en el pasado mes de febrero, hasta alcanzar un volumen de 6.850 unidades, según Anesdor.

En los 2 primeros meses del año, las nuevas matriculaciones de motocicletas se situaron en más de 13.000 unidades, que en total representa una subida del 13,1% en comparación con las 12.000 unidades del mismo período del año anterior.

Las matriculaciones de ciclomotores en España subieron un 39,4% en febrero, hasta 1.079 unidades, mientras que durante el primer bimestre la cifra comercial de este tipo de vehículos creció un 14,4%, con 2.036 unidades. En febrero se vendieron 232 cuadriciclos en el mercado nacional, un 6,9% más, y 447 unidades en los pasados dos meses, un 4,4% más, y las ventas de triciclos mejoraron un 15,3% el mes pasado, con 68 unidades, y un 28,3% en lo que va de 2015, hasta 118 unidades.

China es el país con mayor número de nuevas matriculaciones en 2014

China obtuvo el mayor número de matriculaciones de vehículos nuevos en el anterior año, 2014 a escala mundial. Con más de 19 millones y medio de nuevas matriculaciones registradas.

En segundo lugar, se encunetra los Estados Unidos con unas 16.200.000 matriculaciones nuevas. En un tercer lugar, se encuentra, con muchas menos matriculaciones, Japón con 4.650.000.

En Europa, una vez más, Alemania, es dónde se registran más unidades, con más de 3 millones de matriculaciones. Le siguen el Reino Unido, con casi 2,5 millones, y Francia, con 1.817.000.

En enero, las matriculaciones crecen el 27,5% en España, el mejor dato desde el año 2010

El pasado mes de enero, se registraron 68.118 nuevas matriculaciones de turismos y todo-terrenos.

Según las patronales, hay que remontarse hasta al período 1996-1997 para encontrar un período continuado de subidas igual, que creen que es debido al plan PIVE.

Por sectores, los particulares han crecido en enero respecto al mismo mes de 2014 un 29,1%, hasta las 40.990 unidades.

Las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto) también han informado que es el mejor volumen para un mes de enero desde el año 2010 y el mayor crecimiento porcentual para un enero desde hace 20 años.

El mercado, con la evolución positiva de enero, acumula 17 meses de alzas continuadas. Según las patronales, hay que remontarse al período 1996-1997 para encontrar un período continuado de subidas igual. Esto lo achacan al efecto del Plan PIVE de ayudas a la compra de vehículos eficientes, por lo que advierten de que si no existiera las matriculaciones estarían en niveles mucho más bajos.

Los fracasos más sonados en el mundo del motor (I)

Smart ForTwo

Se pensó como un coche urbano, pero se le añadieron muchas características de los coches deportivos y por ello con un precio demasiado caro para un mercados donde los vehículos pensados para la ciudad tienden a ser mucho más baratos.

Fiat Stilo

Fiat se la jugo con este modelo y casi le lleva a la quiebra total. Pensado para sustituir al Bravo y a los Tipo, quería rivalizar con el Golf de Volkswagen. Y ya sabemos todos como acabo esta historia... este modelo no se vendio como se esperaba.

Volkswagen Phateon

Intento de Volkswagen de acercarse a Mercedes y su clase C. Mucha inversión para tan pocas ventas.

Peugeot 1007

Intento de la marca francesa por creer que el público demandaba puertas correderas para ciudad, igual que otras marcas. Al final, el precio de poner este tipo de puertas era caro y el público que creía en esta solución para las puertas era más bien escaso.